但是

隨著車子開了好幾萬公里后

你會發現

油門似乎沒有以前好踩了？

怠速時有點抖了？

一箱油越來越不耐跑了？

尾氣越來越難聞了？

▲動圖來自SOOGIF

下面請打開你的思維腦洞

一起進入燃燒室內幾毫秒的微觀世界

在發動機工作的第二步壓縮沖程

進氣閥與排氣閥都關閉著

燃燒室內，活塞向上運動

壓縮燃油混合氣

由于積碳擁有一定的體積

所以占用了燃燒室空間

使得縮比增大

偏離ECU的設定數值

如果將積碳放大N多倍來看

會發現表面凹凸不平

還有一個個小“山丘”微微隆起

那些翹起的積碳邊邊角角，溫度很高

在變大的壓縮比下

更容易點燃高濃度的油氣混合氣

如此一來，在發動機第三步爆炸（做功）沖程

火花塞產生火花之前

由于自發燃燒的火焰傳播速度比正常火焰快得多

就會有一些地方過早點燃混合氣

然后在不可預測的方向和角度爆燃開來

給活塞一個失控且偏離軸心的下壓力

平時能耳聞的爆震聲

就是這種壓力波撞擊缸壁所產生

沒錯，這就是所謂的爆震

它可能導致活塞損壞 活塞運行不暢

汽缸蓋腐蝕 漏油等問題

造成動力下降 加速緩慢

燃燒不完全 油耗升高等后果

那么，又該如何解決這些問題呢

打吊瓶、核桃砂、干冰清洗這種

大動干戈的方法暫且不談

最方便且有效的解決方法是燃油添加劑